Cómo diagnosticar una junta de culata de fugas

25 July 2014

Dificultad: moderada Desafiando

Instrucciones

Cosas que necesitará:

  • Ratchet y la extensión
  • Chispa enchufe
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    Puedes buscar humo blanco que salía del tubo de escape, el signo más común de una junta de culata en su defecto en el interior del motor. Buscar la forma más rápida para detener el coche cuando esto ocurre para ayudar a minimizar el daño del motor. Revise el aceite. Si pierde líquido refrigerante, que el aceite se verá como los lodos de color marrón claro. Puede ser espumosa. El nivel del aceite será alta en la varilla. No conducir el coche más lejos.

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    Puedes buscar los niveles de líquido refrigerante que caen sin pulverizar líquidos o vapor debajo del capó. Si sólo pequeñas cantidades de líquido se pasa por la filtración a la vez, otros síntomas pueden no aparecer. Un coche sobrecalentamiento sin causa aparente es un sospechoso por falta de cabeza junta.

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    Esté atento a la falta de potencia y un motor que se está ejecutando en bruto. La pérdida de compresión en el punto de la falta de junta se roban el motor del poder. El refrigerante se ensucia la bujía y mantener el cilindro de disparar correctamente. Esto puede ocurrir antes de otros signos más graves se manifiestan.

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    Puedes buscar una fuga de líquido en el que no debe haber una fuga. Refrigerante que brota de un lado o parte trasera del motor mediante una junta de culata mal. Usted puede ver sin líquido refrigerante en el aceite por la parte interna de la junta todavía se mantiene. La pérdida de fluido hacia el exterior pueden ser muy importantes.

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    Tire de las bujías y buscar rastros de anticongelante en el enchufe y en el cilindro. Al eliminar la enchufes a la vez, puede girar el motor y espere un chorro de líquido refrigerante de la apertura de la bujía. Si esto sucede, se necesita una nueva junta de culata.

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    Que el sistema de refrigeración y los cilindros de pasar por los controles de presión si los hay otros signos de insuficiencia junta de la cabeza son evidentes. Si uno o ambos fallan, es probable que sea un problema de junta de culata. En los coches más viejos, las válvulas y los anillos mal puede dar una lectura falsa. Los otros síntomas que ayudan a punto hacia la falta de junta de culata.